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  商報濟南消息(記者孫姮)近日,山東省城際軌道交情趣用品通網規划進行了二次環評公示。根據公示,濟南至青島之間將新修一條濟青客專,待客專建成通車後,現有的膠濟客專將置換為城際軌道。今後用以短途運輸的膠濟客專將增加停靠站,而途徑京滬高鐵的長途列車將減少停靠站,甚至部分車次進入我省後中途將只停濟南一站。《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通規劃(2011-2020)》2011年就獲得了國家發改委的批覆,本次調整增加臨沂、菏澤、棗莊市,涵蓋山東全省17個地級以上城市。據悉,本次調整將原規劃的濟南市區—西營、西營—泰安兩項目整合為濟南—泰安城際;將萊蕪—日照,改為曲阜—日照城際,可覆蓋新增規劃範圍中臨沂地區,並有利於與原規劃的泰安—濟寧城際銜接。當然,本次最大調整則是提出增加新建速度目標值較高的濟南—青島客運專線,然後將既有膠濟客專置換為城際鐵路。“膠濟通道內新建時速250公里及以上的濟南至青島客專(六線),以適應沿線長途客流運輸的需要。既有膠濟客專(四線)與濟南至青島客專(六線)置換後成為城際鐵路。”鐵路相關工作人員告訴記者,2020年前濟青客專就要開始動工建設,待該線路建成通車後將作為青太客專的東段直接連接石家莊、太原。屆時,京滬高鐵既有的長途列車也要改走這條新線,膠濟作為城鐵後將只跑短途。“青太、京滬上的長途列車進入山東後將減少中間停靠站點,部分列車入省到青島前可能只停濟南一站。而膠濟城鐵則增加中間的停靠站點,比如淄博、濰坊、昌樂、膠州等站停靠的車次將增多。”

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  趙曉星 高小勇

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■搜救被埋者。新快報記者李紅雲/攝

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  中新網10月25日電 英國《金融時報》中文網刊載《中國“由陸向海”的戰略挑戰》一文指出,在中國由陸向海的戰略轉型過程中網站優化,至少面臨著三大挑戰:美國的海上霸權、西太平地區民族主義情緒上升、破碎的地緣政治與制度治理的缺失。

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  中新網10月25日電 據中國國防科技信息網報道,通過與位於新德里的法印事務處實施合作,房屋二胎發展航空航天技術,歐洲宇航防務集團(EADS)拓寬了與印度在研究與開發(R&D)領域的合作範圍。10月23日,印度科學技術部發表公告稱,歐洲宇航防務集團已簽署意向書(LoI),與印度-法國預先研究促進中心(IFCPAR)聯合啟動航空航天項目。

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